По словам туроператоров, в этом сезоне наибольшим спросом в сегменте организованного детского отдыха пользуются Болгария и Турция. Интерес к другим странам чуть меньше, но он увеличился после весенних туристических выставок. Глубина продаж достигает августа.
Родители уже давно предпочитают отправлять детей за рубеж – в этом случае они точно знают, за что платят. Например, если выбранный лагерь заявляет полноценное разнообразное питание, можно рассчитывать, что таковым оно и будет. Окончательный выбор места и программы зависит от кошелька и желания организовать запоминающиеся летние каникулы для чада. В этом году цены опять выросли, впрочем, как и спрос. Как выразился один из экспертов, «родители плачут, но платят». Например, в Болгарии цены повысились процентов на 15-20, в основном, за счет перевозки. Если в прошлом году детская путевка в среднем стоила 550-600 евро, то теперь – минимум 600-800.
Детский отдых в России по ценам практически уравнялся с низкобюджетными программами в Болгарии. Наши лагеря, как правило, выбирают для детей в возрасте до 10-12 лет, которых не все родители решаются отправлять за границу. Для ребят постарше менеджеры турфирм сами рекомендуют зарубежные лагеря.
В этом году по многим социальным программам было прекращено госфинансирование. Это неминуемо отразилось на составе групп: детей из регионов стало заметно меньше, количественно лидируют школьники из Москвы и близлежащих областей.
Еще одним решающим фактором зарубежного выбора, по мнению экспертов, может стать негативный опыт прошлого лета, связанный с торфяными пожарами. Не только в Подмосковье, но и в более дальних регионах лагеря были затянуты гарью, некоторые даже закрывались.
Чаще всего отдыхать в лагерь едут ребята в возрасте от 14 до 17 лет. Российские заезды осуществляются строго по сменам на 21 день, за границей подход более гибкий – от 2 до 3-4 недель.
Еще с советских времен сложилась традиция отправлять детей на курорты Краснодарского края и Крыма железной дорогой. И именно железнодорожная перевозка вызывает больше всего нареканий у туроператоров. По их словам, билеты на поезда южного направления приходится брать с боем – несмотря на то, что турфирмы имеют договор с РЖД и каждый год отправляют на отдых вагоны с детскими группами. Подвижной состав зачастую оставляет желать лучшего: вагоны могут подать старые, разбитые, со щелями в окнах, которые приходится затыкать подручными средствами. При этом пункт 4.2 разработанных Роспотребнадзором «Санитарно-эпидемиологических требований к перевозке железнодорожным транспортом организованных детских коллективов» гласит: «Для перевозки детей в пунктах экипировки выделяются пассажирские вагоны и вагоны-рестораны с минимальными сроками службы и техническим состоянием, соответствующим санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте». И дальше: «Пассажирские вагоны, в которых перевозятся организованные группы детей, должны быть оборудованы кондиционерами и биотуалетами».
Эти и многие другие вопросы регулярно поднимаются в обращениях операторов к РЖД. Пока безрезультатно. Притом что контроль за соблюдением этого требования, согласно пункту 1.4, возложен на те же РЖД, точнее, на органы государственного санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте.
Стоимость проезда на поездах – тоже старая проблема. Цены на краснодарское направление все также «кусаются»: в прошлом году стоимость плацкартного билета, например, в Анапу доходила до 6 тысяч рублей туда и обратно. В этом, соответственно, будет еще дороже.
Сталкиваются «детские» туроператоры и с проблемой топливных сборов. На днях стало известно о введении некоторыми авиакомпаниями топливного сбора на рейсах в Турцию ($50), еще ранее – в Болгарию ($20). Специалисты прогнозируют повышение топливных сборов в течение сезона.
Есть и другие проблемы в организации детского отдыха. Например, операторы едины во мнении, что требование Роспотребнадзора об обязательном сопровождении медицинским работником группы детей численностью 8-12 человек – излишняя перестраховка, причем дорогостоящая. Детей обычно возят туда, где, в случае необходимости, всегда можно найти врача. А в группах бывает до 50 детей, значит, необходимо минимум 4 медработника. Где их взять? Их проезд, проживание и питание, понятно дело, оплачивают родители. А кто должен оплачивать работу этих сопровождающих?
Еще одно абсурдное требование: сопровождающий группы должен иметь медицинскую справку о состоянии здоровья. При этом у других пассажиров, которые едут в том же вагоне, аналогичные справки при покупке билета никто не требует.
Вообще с детьми сложнее работать, чем со взрослыми, и ответственность гораздо выше. Но именно в секторе детского отдыха самый большой процент возвратных клиентов. Если ребенок доволен лагерем, программой, педагогами, родители наверняка отправят его туда вновь. Часто они остаются клиентами турфирмы в течение нескольких лет, пока ребенок не закончит школу. Сообщает портал RATA NEWS.